स्पेस की स्थिति: साउथ चाइना से भारत
इस महीने कौन-सी लेन टाइट हैं, कौन-से cut-off बदले हैं, और कितना पहले बुक करें। हर महीने की शुरुआत में इसे अपडेट करें — रिपीट ग्राहक इसी पेज पर लौटकर आते हैं।
इस महीने की स्थिति पूछें →चीन–भारत लेन पर स्पेस, रेट, flight schedules और भारतीय customs के बदलाव। शिपर्स के लिए लिखा गया, search engines के लिए नहीं।
इनमें से हर महीने एक publish करें, और साल भर के अंदर आप इस लेन पर ज़्यादातर forwarders से ऊपर rank करेंगे। हर कार्ड को अपना अलग पेज बनना चाहिए।
इस महीने कौन-सी लेन टाइट हैं, कौन-से cut-off बदले हैं, और कितना पहले बुक करें। हर महीने की शुरुआत में इसे अपडेट करें — रिपीट ग्राहक इसी पेज पर लौटकर आते हैं।
इस महीने की स्थिति पूछें →Consignee का AD Code import के उसी specific एयरपोर्ट पर रजिस्टर्ड क्यों होना चाहिए, न होने पर क्या होता है, और कार्गो लैंड हो जाने के बाद इसे ठीक कराने में कितना समय लगता है।
दस्तावेज़ चेकलिस्ट देखें →UN3480 बनाम UN3481, UN38.3 और MSDS में असल में क्या दिखना चाहिए, कौन-सी packing instruction लागू होती है, और वे declarations जिनसे shipments offload हो जाती हैं।
बैटरी reference टेबल →Volumetric weight एक worked example के साथ समझाया गया — और कब छोटे cartons में रीपैकिंग, उसकी लागत से ज़्यादा बचा देती है।
कैलकुलेटर आज़माएँ →चीन और भारत दोनों Asia-Pacific Trade Agreement के सदस्य हैं। Eligible tariff lines पर certificate of origin आपके consignee की duty घटाता है — यहाँ जानिए कैसे चेक करें कि आपका माल qualify करता है या नहीं।
अपने HS code के बारे में पूछें →फैक्ट्रियाँ बंद होती हैं, फिर सब एक साथ शिप करते हैं और रेट उछल जाते हैं। कौन-सी तारीखें मायने रखती हैं और कितना पहले बुक करें — ताकि जो कार्गो जनवरी में उड़ सकता था, उसके लिए आप peak रेट न भरें।
अपनी CNY shipments plan करें →
ऊपर के हर कार्ड को अपना अलग HTML पेज बनना चाहिए — tracking.html कॉपी करें, body
बदलें और यहाँ से link करें। पेज इसी से rank करता है: आपके ग्राहक Google में जो सवाल टाइप
करते हैं, हर सवाल के लिए एक URL।
हम रेगुलर ग्राहकों को एक छोटा lane update भेजते हैं। कहिए, हम आपको भी जोड़ देंगे।