नैरो-बॉडी की सीमा
छोटे भारतीय एयरपोर्ट्स के लिए A320 / B737 की belly space में लगभग 100 cm से ऊँचा या 80 kg से भारी single piece मुश्किल हो जाता है। Booking से पहले सबसे बड़ा piece बताएँ।
जो reference material हम ग्राहकों को सबसे ज़्यादा भेजते हैं, एक ही पेज पर। इस्तेमाल मुफ्त, कोई sign-up नहीं।
Air freight की billing उस पर होती है जो ज़्यादा हो: वास्तविक gross weight या volumetric weight। अपने carton की डिटेल डालें और रेट पूछने से पहले देख लें कि कौन-सा लागू होगा।
एयरक्राफ्ट में payload खत्म होने से बहुत पहले स्पेस खत्म हो जाता है। इसीलिए foam packaging की 120 kg की shipment की कीमत 400 kg के machine parts जितनी होती है — airline आपसे उस जगह का चार्ज लेती है जो आप घेरते हैं।
स्टैंडर्ड air cargo unit load devices। crate बनाने से पहले इनसे जाँच लें कि oversized piece फिट होगा या नहीं।
| टाइप | IATA code | बेस (cm) | उपयोगी ऊँचाई (cm) | लगभग volume | आम एयरक्राफ्ट |
|---|---|---|---|---|---|
| LD3 कंटेनर | AKE | 156 × 153 | 163 | ~4.3 m³ | वाइड-बॉडी लोअर डेक |
| LD2 कंटेनर | DPE | 156 × 119 | 163 | ~3.4 m³ | B767 लोअर डेक |
| LD1 कंटेनर | AKC | 234 × 153 | 163 | ~4.9 m³ | B747/B777 लोअर डेक |
| LD7 pallet | PAG / P1P | 318 × 224 | 163 (लोअर डेक) | ~10 m³ | वाइड-बॉडी लोअर डेक |
| PMC pallet | P6P | 318 × 244 | 163 / 244 / 300 | ~11–22 m³ | लोअर या मेन डेक |
| AMA कंटेनर | AMA | 318 × 244 | 244 | ~17.5 m³ | मेन डेक freighter |
ये आँकड़े व्यापक रूप से इस्तेमाल होने वाले industry standards हैं और सिर्फ planning के लिए हैं — उपयोगी ऊँचाई, contour और अधिकतम gross weight एयरक्राफ्ट टाइप और carrier के हिसाब से बदलते हैं। 150 cm से ऊँचा या 300 kg प्रति piece से भारी कुछ भी crate करने से पहले हमसे कन्फर्म करें।
छोटे भारतीय एयरपोर्ट्स के लिए A320 / B737 की belly space में लगभग 100 cm से ऊँचा या 80 kg से भारी single piece मुश्किल हो जाता है। Booking से पहले सबसे बड़ा piece बताएँ।
163 cm से ऊँची कोई भी चीज़ freighter के main deck पर ही जाएगी। कम flights, ऊँचा रेट, लंबा lead time — 2–3 दिन extra का plan रखें।
भारत के लिए लकड़ी के crates ISPM 15 heat treated और stamped होने ज़रूरी हैं। Untreated लकड़ी destination पर पक्का hold है।
कार्गो उड़ने से पहले ये तैयार रखें। नीचे "shipment रोकने वाली" सूची का हर आइटम ऐसा है, जिसे हमने भारतीय एयरपोर्ट पर कार्गो रोकते देखा है।
| समस्या | क्या होता है | कैसे बचें |
|---|---|---|
| AD Code उस पोर्ट पर रजिस्टर्ड नहीं | Bill of Entry फाइल नहीं हो पाती; कार्गो bond में पड़ा-पड़ा Demurrage जोड़ता रहता है | पोर्ट Booking से पहले कन्फर्म करें, arrival के बाद नहीं |
| कम value दिखाया गया invoice | Customs अपनी value लगाता है, penalty जोड़ता है, ज़ब्त भी कर सकता है | असली transaction value declare करें |
| इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए BIS नहीं | माल की entry मना, या माल नष्ट | Production से पहले product को BIS लिस्ट से मिला लें |
| बैटरी general cargo के तौर पर declare | Origin पर offload या arrival पर ज़ब्त | Declare करें; हम इसे स्वीकार करने वाले चैनल से भेजते हैं |
| Untreated लकड़ी की पैकिंग | Destination पर fumigation का आदेश, कई दिन बर्बाद | ISPM 15 stamped लकड़ी, या plywood/plastic pallets |
| Description बहुत अस्पष्ट | Examination का आदेश, 2–5 दिन की देरी | स्पेसिफिक commodity description और सही HS code |
कौन-सा UN नंबर लागू होता है, इसी से तय होता है कि कौन-सी airlines आपका कार्गो लेंगी — और किस रेट पर।
| UN नं. | क्या कवर करता है |
|---|---|
| UN3480 | अकेले भेजी जा रही lithium ion बैटरियाँ |
| UN3481 | इक्विपमेंट में लगी, या इक्विपमेंट के साथ पैक की गई lithium ion बैटरियाँ |
| UN3090 | अकेले भेजी जा रही lithium metal बैटरियाँ |
| UN3091 | इक्विपमेंट में लगी, या इक्विपमेंट के साथ पैक की गई lithium metal बैटरियाँ |
चारों Class 9 dangerous goods हैं। हर shipment के लिए UN38.3 test summary और MSDS चाहिए, और standalone cells (UN3480 / UN3090) को जगह दिलाना सबसे मुश्किल है — extra lead time रखें।
चीन–भारत air shipments पर जो चार हमें सबसे ज़्यादा दिखते हैं, और कौन क्या भरता है।
| Term | Seller कहाँ तक भरता है | Buyer क्या भरता है |
|---|---|---|
| EXW | कुछ नहीं — माल फैक्ट्री पर | Door से आगे सब कुछ |
| FOB | Origin पर export clearance | Freight, इंश्योरेंस, import duty, डिलीवरी |
| CIF / CIP | Destination तक freight और इंश्योरेंस | Import duty, clearance, डिलीवरी |
| DAP | Buyer के पते तक डिलीवरी | सिर्फ import duty और IGST |
| DDP | सब कुछ, duty समेत | कुछ नहीं |
नोट: DDU Incoterms 2020 का term नहीं है — 2010 में इसकी जगह DAP आ गया। इस ट्रेड में बहुत लोग अब भी DDU कहते हैं और मतलब DAP होता है। Invoice पर DAP ही लिखें।
खाली टेम्पलेट और reference sheets। अपने product के लिए pre-filled version चाहिए, तो हमसे कहें।
असली फाइलें assets/downloads/ में रखें और फाइलें मिलते ही ये links उन पर पॉइंट करें।
हमें cartons की एक फोटो और एक लाइन का description भेजें। आम तौर पर इतना ही काफी है कि हम आपको रूट, पेपरवर्क और कीमत बता दें।